{"id":1472,"date":"2011-10-08T07:14:48","date_gmt":"2011-10-08T10:14:48","guid":{"rendered":"https:\/\/clickcarangola.com.br\/site\/?p=1472"},"modified":"2011-10-09T12:12:51","modified_gmt":"2011-10-09T15:12:51","slug":"br-116-deve-ter-pracas-de-pedagio-na-regiao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clickcarangola.com.br\/site\/08\/10\/2011\/br-116-deve-ter-pracas-de-pedagio-na-regiao\/","title":{"rendered":"BR-116 deve ter pra\u00e7as de ped\u00e1gio na regi\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"\"Ap\u00f3s estudo realizado pela Ag\u00eancia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), que levantou o n\u00famero de ve\u00edculos que circulam por dia na BR-116 no trecho da divisa com Rio de Janeiro, em Al\u00e9m Para\u00edba, at\u00e9 a divisa com o estado da Bahia, foi feito um projeto para a cria\u00e7\u00e3o de pra\u00e7as de ped\u00e1gio, ap\u00f3s a privatiza\u00e7\u00e3o da estrada. No trecho entre Al\u00e9m Para\u00edba e Realeza, j\u00e1 est\u00e3o previstos quatro pontos de ped\u00e1gio que possivelmente devem ficar localizados:<\/span>
\n1 pr\u00f3ximo a Leopoldina;<\/span>
\n1 no km 707 pr\u00f3ximo ao distrito industrial de Muria\u00e9;<\/span>
\n1 em Fervedouro;<\/span>
\n1 em S\u00e3o Jo\u00e3o do Manhua\u00e7u.<\/span><\/p>\n

\"\"O que se ouve entre os usu\u00e1rios \u00e9 que, com o ped\u00e1gio, a estrada ser\u00e1 mais conservada da\u00ed pra frente, citando exemplos de outras rodovias onde o ped\u00e1gio \u00e9 cobrado. Segundo informa\u00e7\u00f5es contidas no site da ANTT \u2013 As pra\u00e7as de ped\u00e1gio devem ser localizadas de forma a evitar um grande efeito de fuga em fun\u00e7\u00e3o do in\u00edcio da cobran\u00e7a de ped\u00e1gio. A localiza\u00e7\u00e3o deve priorizar o pagamento de tarifa sobre o tr\u00e1fego que utiliza o sistema, evitando proximidade aos principais n\u00facleos urbanos. Assim, quem mora em Leopoldina, Recreio, Laranjal, Palma, Cataguases e Muria\u00e9 poder\u00e3o continuar a trafegar entre si sem ter que pagar o ped\u00e1gio. J\u00e1 quem sai dessas cidades para ir ao Rio de Janeiro, por exemplo, vai passar por uma pra\u00e7a de ped\u00e1gio antes de Al\u00e9m Para\u00edba e estar\u00e1 sujeito ao pagamento da tarifa. A estrutura tarif\u00e1ria vigente nas concess\u00f5es rodovi\u00e1rias federais e na maioria dos estados brasileiros se baseia no pre\u00e7o cobrado para um autom\u00f3vel de passeio \u2013 que corresponde a um eixo de caminh\u00e3o. J\u00e1 para os caminh\u00f5es \u00e9 cobrado um valor relativo ao n\u00famero de eixos que o comp\u00f5em. Este conceito, ainda que de forma simplificada, busca aplicar tarifas proporcionais \u00e0 solicita\u00e7\u00e3o do pavimento exercida pelos diferentes tipos de ve\u00edculos.<\/span><\/p>\n

Rio-Bahia est\u00e1 pronta para ser privatizada<\/span><\/p>\n

Deve ser divulgado at\u00e9 novembro pelo Minist\u00e9rio dos Transportes o edital para a privatiza\u00e7\u00e3o da BR-116 (Rio-Bahia), entre a divisa de Minas com o Rio e de Minas com a Bahia. Entretanto, como os estudos da concess\u00e3o s\u00e3o de 2007, h\u00e1 necessidade da realiza\u00e7\u00e3o de novas pesquisas. A atualiza\u00e7\u00e3o dos estudos \u00e9 necess\u00e1ria para que o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) fa\u00e7a nova an\u00e1lise desse primeiro est\u00e1gio da concess\u00e3o. Segundo a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) j\u00e1 est\u00e1 contratando a atualiza\u00e7\u00e3o dos documentos. Ainda de acordo com o \u00f3rg\u00e3o, todos os questionamentos feitos pelo TCU j\u00e1 foram respondidos. Ainda segundo a ANTT, foram realizadas pesquisas de opini\u00e3o com motoristas, as quais verificaram a disposi\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios da rodovia em pagar ped\u00e1gio pela melhoria de suas condi\u00e7\u00f5es. Pelos estudos iniciais, a tarifa m\u00e9dia ponderada por quil\u00f4metro para usu\u00e1rios de autom\u00f3veis resultou em R$ 0,0353\/km. O processo de concess\u00e3o rodovi\u00e1ria, pertencente ao Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), teve in\u00edcio em 3 de outubro de 2008. Todo o tr\u00e2mite \u00e9 acompanhado de perto pelo TCU. A fiscaliza\u00e7\u00e3o de outorga de concess\u00e3o para explora\u00e7\u00e3o de rodovias federais \u00e9 realizada em cinco est\u00e1gios. Neste momento, o TCU aguarda o envio da documenta\u00e7\u00e3o da ANTT para fazer nova an\u00e1lise do primeiro est\u00e1gio. A empresa vencedora ter\u00e1 a concess\u00e3o do trecho por 25 anos.<\/span><\/p>\n

Por: Click Carangola<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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